日前，我国第三座公铁两用长江大桥、焦柳铁路大动脉控制性过江通道——枝城长江大桥上游侧公路桥完成维修加固，正式实现双向通车。
    枝城长江大桥建成于1971年，因设计等级低、运行时间长，加上近年来交通量持续增长，造成该桥病害日趋严重。经专业机构全面检查，判定该桥为四类危桥，于2013年4月7日起进行双向全封闭维修加固。
    维修加固主要内容为原桥桥面及附属工程拆除、管线改移、新钢桥面板制造及架设、原桥钢纵梁及托架检修、桥面系附属工程施工、引桥混凝土缺陷修复、引道路基路面施工等。该桥维修加固施工既是水上高空作业又临近铁路交通，具有铁路营运及通航安全要求高、过桥管线迁改任务重、施工干扰因素多、安全防范风险极高、工期刚性目标大等难点。
    公路桥主桥混凝土桥面板的拆除和钢桥面板的架设是该桥维修加固工程的控制性节点。维修单位采用为该桥量身定制的架板机，将新型正交异性钢桥面板替换原钢筋混凝土桥面板，以达到减轻恒载、提高承载力、延长桥梁使用寿命的目的。全桥混凝土桥面板的拆除在经过5120次的切割和2560次起吊运输过程中，未对铁路既有线和长江航道行船造成影响，比计划工期提前18天安全顺利实现节点目标。

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